在本世纪20年代创办一家汽车公司，几乎只有两种选择：要么投入巨额资金，要么干脆放弃想法。Rivian显然选择了前者。
在播客节目Buy Hold Rant中，Rivian首席执行官RJ Scaringe为公司过去八年将近250亿美元的资金投入进行了辩护。尽管持续的负现金流引发投资者担忧，Scaringe认为这是打造大型汽车公司的必经过程。报道提到，Rivian的资金消耗规模超过福特电动车业务以及Lucid、极星、Fisker和法拉第未来等一众车企，在同一时间周期内，Rivian投入的资金超过几乎所有竞争对手。
Scaringe表示，如果Rivian不打算盈利，就不会建立这家公司。早期发展过程中遇到的一些困难导致资金消耗比预期更严重。与特斯拉不同，特斯拉创立时电动车市场仍处于早期阶段，北美几乎没有真正的竞争对手，而Rivian进入市场时已经面临强大竞争，其他品牌也在快速发展。
新冠疫情期间的市场环境也对Rivian造成了压力。由于供应链限制，公司采购零部件时正值汽车行业成本处于历史高位，使公司缺乏规模优势，导致生产首款量产车型的成本大幅上升。Scaringe表示，当时很难获得理想价格，但为了推出产品，他们不得不接受许多零部件的高溢价。随着产量提升和产品成功，公司将能够重新谈判这些合同。
R1并不是为高销量而设计的产品，而是Rivian“与世界握手”的产品，目的是培养消费者的品牌认知。R2将承担不同角色。公司未来可能每年生产最多15.5万辆R2配资门户网平台官网，2026年预计的67000辆总销量目标中，最多约25000辆将来自R2，占约三分之一。
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