菲律宾破船坐滩26年，如今已断粮超3个月股票配资越大配资，菲律宾真敢剪中国渔网、派最大巡逻舰硬闯?背后还有谁在撑腰?中国早已布好“海空立体防线”，静待“瓮中捉鳖”！
最近几天，仁爱礁风云再起。
菲律宾已经三个多月未能成功向该舰运送补给，上一次获准通行还要追溯到5月16日。破旧不堪的“马德雷山”号上仍有数十名士兵留守，但已经缺乏足够食物、淡水和药品。
正因如此，菲方近期明显加大了挑衅力度，一边通过国际舆论塑造“受害者”人设，污蔑中方“阻止人道补给”，一边又公然威胁称“如果中国拖走坐滩舰就等于宣战”，态度异常强硬。
前几天，菲律宾非法“坐滩”船派出两艘小艇挑衅中国海警失败后，菲律宾武装部队总参谋长小罗密欧·布劳纳公开表示，他已经下令，让菲军在未来几天内剪断中国在潟湖口布置的渔网，以便为非法“坐滩”仁爱礁的“马德雷山”号登陆舰运送补给。
他们还打算再次派出海岸警卫队执行任务，而这次使用的正是该国目前最先进、吨位最大的巡逻舰之一的MRRV-9702。
这艘由日本建造的巡逻舰全长97米，排水量达2600吨，最高航速24节，续航能力超过4000海里，最多可搭载百余人，具备一定的远洋执法与补给能力。
菲方明显是想凭借这艘大船“压阵”，利用其耐航性和机动性能强行冲入仁爱礁潟湖。
但中国已经把仁爱礁围的水泄不通，菲律宾想靠一艘船就强闯仁爱礁，恐怕只会落得和去年6月份一样的下场。
从8月下旬中国海警在仁爱礁的大规模执法行动就能看出，中国已经建立起一套立体化、多层次的防御体系。
在礁盘外围，多艘海警船、民兵渔船甚至海军舰艇组成了一道道移动巡逻线;在潟湖入口，中方布置了多张高强度尼龙渔网，这类渔网能有效缠绕螺旋桨，使闯入船只丧失动力;空中还有直升机和无人机不间断监视;
而在潟湖内，中国也部署了小型快艇和2000吨级海警船，形成最后一道拦截屏障，比如舷号21559-1的海警艇和21550舰。
也就是说，菲律宾哪怕真派出MRRV-9702，想要突破中方重重防线也极其困难，一旦硬闯极可能引发直接摩擦甚至碰撞。
而菲方是否真的有能力、有决心承担这种风险？从整体实力对比来看，菲律宾几乎没有任何胜算。
从法律和道义层面看，中方始终掌握着主动权，中国在仁爱礁周边的执法行动完全基于主权权利和海洋权益，符合国际法和中国国内法。而菲律宾自1999年以“搁浅”为借口将“马德雷山”号故意坐滩于仁爱礁，本身就是对中国主权和领土完整的严重侵犯。
中方一直以来采取的是理性而克制的应对策略，允许菲方运送必要生活物资，但坚决阻止任何建筑材料或武器装备的输入，目的是防止菲方借机加固舰体、实现永久占领。
从现实层面看，时间也明显站在中国这一边。“马德雷山”号是一艘二战时期建造的老舰，舰体锈蚀严重，在多年海浪侵蚀下已濒临结构失效。
只要中方持续阻断其加固补给，这艘破船最终只会因自然解体而失去驻扎价值，船上人员也不得不撤离。中方不需要采取激进手段，只需保持战略定力，以常态化巡逻施压，就能以最低成本掌控局面。
菲律宾近期动作频频、甚至语带威胁，要强闯仁爱礁，不光是为了补给，更多的原因是源于外部势力的怂恿和支持。
美国近年来在菲律宾新增多个军事基地，还部署了中程导弹系统，表面上声称“保护菲律宾”，实则是推进自身“印太战略”、打造对华围堵链。
澳大利亚也通过与菲律宾联合军演、南海巡航等方式刷存在感，看似声援马尼拉，实则也是迎合美国战略、并无真正出兵助菲的意愿。
可一旦菲方误判形势、主动挑动冲突，美国会不会为仁爱礁与中国开战?
答案已经很明确了，从过去经验看，美方最多提供情报支援和口头声援，并不会真正为菲律宾“火中取栗”。澳大利亚更不具备在南海与中国正面较量的实力。到头来，付出代价的只能是菲律宾自己。
对中国而言，仁爱礁问题的底线清晰而坚定，绝不允许菲方通过坐滩舰实现永久军事存在。中方目前所采取的一切行动，无论是海警执法、渔网布防、还是空中监控，都是为了维护这一原则。我们虽不主动升级事态，但也绝不会在主权问题上退让半步。
如果菲方继续误判形势、执意挑衅，中方有充分能力采取更坚决的反制。眼下中国在南沙群岛已建成多个设施完善的人工岛，如美济礁拥有机场与港口，可迅速支援仁爱礁周边海空力量。真要动手，菲方毫无胜算。
归根结底，仁爱礁问题是一场意志与实力的综合博弈。菲律宾若继续被外部势力利用、甘当战略棋子，最终只会沦为大国博弈的牺牲品。
而中国，既有决心也有能力守住这条底线，毕竟时间、法律与实力，都在我们这一边。
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